南北平行預備線
南北平行預備線，簡稱南北線，為台糖位於臺灣中南部數段輕便鐵路的合稱。該線係因台糖在1950年時受到國防部的要求，興築一條臺中至高雄的戰備用鐵道。台糖當時因已接收日治時期所遺留的糖廠，而各糖廠有其762mm軌距鐵道網，但未全部相連，因此負責整合串連旗下的鐵道。由於台灣地形的關係，河流多為東西走向，原有各糖廠鐵道受阻於河流，因此南北線主要工程即為興建跨越各大溪流的橋樑。
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南北平行預備線
北港復興鐵橋
北港復興鐵橋，又名北港溪鐵橋或復興橋，興建於明治44年（1911）為大日本製糖株式會社北港製糖所屬鐵道橋樑之一，是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁，橋跨越北港溪，銜接北港和嘉義新港，時稱為「嘉北線」，早年負責運送甘蔗、糖蜜等原料，並兼辦客運業務，曾於國民政府時代改建與延建，為南北平行預備線的一段，目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位，已被雲林縣與嘉義縣政府分別指定為歷史建築。
糖鐵北港營業線踏查
＜糖鐵北港營業線踏查＞由許永和撰寫，收錄於「雲林文獻 第四十八輯」田野調查類別。作者藉由介紹台灣糖業在台灣的發展，進而帶出行駛於雲林的五分車。在日治時期的糖業鐵道，除了載送甘蔗原料與產品的專用線外，有些路線也載客。五分車也深入農村，對於中南部的交通有了很大的貢獻。
糖廠出軌導正器
戰後的台灣得以快速復甦，在某個程度上得感謝日治時期所留下來的糖業鐵道，當時分屬不同株式會社的糖廠鐵道並沒有串接在一起，各糖廠各運各的，老死不相往來。後來在國防部的要求下，接收日本所有糖廠的台糖，積極修復南北平行預備線，並在一年竣工，把台中以南所有糖業鐵道串連成一個路網，算是糖業鐵道捷運化的開端吧！