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北港復興鐵橋

條目撰寫者 李漢鵬
北港復興鐵橋

北港復興鐵橋,又名北港溪鐵橋或復興橋,興建於明治44年(1911)為大日本製糖株式會社北港製糖所屬鐵道橋樑之一,是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁,橋跨越北港溪,銜接北港和嘉義新港,時稱為「嘉北線」,早年負責運送甘蔗、糖蜜等原料,並兼辦客運業務,曾於國民政府時代改建與延建,為南北平行預備線的一段,目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位,已被雲林縣與嘉義縣政府分別指定為歷史建築。 民國50、60年代時為嘉北線的黃金時期,尤其是每年農曆元月至3月的進香期,每班列車載著滿滿的香客,並成為沿線居民出入、學生上下課搭乘的重要交通工具。民國71年(1982)8月17日,由於客運成本不敷,最後一班糖鐵客運「嘉北線」走入歷史後,沿線鐵道荒廢、雜草叢生。

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摘要
北港復興鐵橋,又名北港溪鐵橋或復興橋,興建於明治44年(1911)為大日本製糖株式會社北港製糖所屬鐵道橋樑之一,是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁,橋跨越北港溪,銜接北港和嘉義新港,時稱為「嘉北線」,早年負責運送甘蔗、糖蜜等原料,並兼辦客運業務,曾於國民政府時代改建與延建,為南北平行預備線的一段,目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位,已被雲林縣與嘉義縣政府分別指定為歷史建築。 民國50、60年代時為嘉北線的黃金時期,尤其是每年農曆元月至3月的進香期,每班列車載著滿滿的香客,並成為沿線居民出入、學生上下課搭乘的重要交通工具。民國71年(1982)8月17日,由於客運成本不敷,最後一班糖鐵客運「嘉北線」走入歷史後,沿線鐵道荒廢、雜草叢生。
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