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西螺大橋員工慰勞大會

條目撰寫者 李漢鵬
西螺大橋員工慰勞大會

本張照片內容為民國41年6月20日舉行西螺大橋員工慰勞大會時所拍攝的紀念照。西螺大橋(當時名稱濁水溪橋)正式建於昭和13年(1938),因碰上太平洋戰爭戰事緊迫的關係,建橋工事一再延宕,所需鋼材甚至被挪用到海南島興建碼頭,到了日本時代結束,終究只完成了32座橋墩。

戰後,以西螺鎮長李應鏜為首的在地仕紳,持續向軍政單位和美國大使館陳情,期能續建西螺大橋。民國39年韓戰爆發後的兩個月,終於獲得美國經合總署同意撥款協助興建,並於隔年(1951)3月成立「台灣省西螺橋工程處」,五月份正式復工續建,於民國41年12月底全部完工。根據記載,西螺大橋的設計和鋼料提供為美國公司負責,衍樑架設工程、路面和鐵道工程則由國營事業單位負責,總工程人員約500多人,慰勞大會的舉辦即是為了犒賞和鼓舞興建大橋的員工,場景可能是西螺的某一座學校禮堂,並由學生擔綱活動演出。

摘要
<p>本張照片內容為民國41年6月20日舉行西螺大橋員工慰勞大會時所拍攝的紀念照。西螺大橋(當時名稱濁水溪橋)正式建於昭和13年(1938),因碰上太平洋戰爭戰事緊迫的關係,建橋工事一再延宕,所需鋼材甚至被挪用到海南島興建碼頭,到了日本時代結束,終究只完成了32座橋墩。</p><p>戰後,以西螺鎮長李應鏜為首的在地仕紳,持續向軍政單位和美國大使館陳情,期能續建西螺大橋。民國39年韓戰爆發後的兩個月,終於獲得美國經合總署同意撥款協助興建,並於隔年(1951)3月成立「台灣省西螺橋工程處」,五月份正式復工續建,於民國41年12月底全部完工。根據記載,西螺大橋的設計和鋼料提供為美國公司負責,衍樑架設工程、路面和鐵道工程則由國營事業單位負責,總工程人員約500多人,慰勞大會的舉辦即是為了犒賞和鼓舞興建大橋的員工,場景可能是西螺的某一座學校禮堂,並由學生擔綱活動演出。</p>
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