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虎尾糖廠日治時期轉轍器

條目撰寫者 李漢鵬
虎尾糖廠日治時期轉轍器

虎尾糖廠和善化糖廠是現今台灣唯二兩座自產糖廠,而虎尾更是全台唯一仍以五分車載運甘蔗原料的糖廠,每年的12月迄隔年4月製糖期經常可見小火車來往穿梭於市區道路上,可謂活的產業文化資產。

目前仍在運行使用的糖鐵路線是從虎尾糖廠通往褒忠的「馬公厝線」,沿線仍保存許多日治時期遺存的糖鐵相關設施,如位於九番裝車場的日治時代轉轍器,其用途為轉換道岔或鎖閉道岔的方向。

該座日治轉轍器為昭和12年(1937)由嘉義市末廣町「中林鐵工所」承製的「重錘轉轍閘柄」,需以人工做動,手柄上的圓盤繪有黑白兩色半圓,提醒司機員,白色在上為「正位」,黑色在上則為「反位」。在日治轉轍器的附近,還有一座世界獨有的水泥製轉轍器,為後期所設。

摘要
<p>虎尾糖廠和善化糖廠是現今台灣唯二兩座自產糖廠,而虎尾更是全台唯一仍以五分車載運甘蔗原料的糖廠,每年的12月迄隔年4月製糖期經常可見小火車來往穿梭於市區道路上,可謂活的產業文化資產。</p><p>目前仍在運行使用的糖鐵路線是從虎尾糖廠通往褒忠的「馬公厝線」,沿線仍保存許多日治時期遺存的糖鐵相關設施,如位於九番裝車場的日治時代轉轍器,其用途為轉換道岔或鎖閉道岔的方向。</p><p>該座日治轉轍器為昭和12年(1937)由嘉義市末廣町「中林鐵工所」承製的「重錘轉轍閘柄」,需以人工做動,手柄上的圓盤繪有黑白兩色半圓,提醒司機員,白色在上為「正位」,黑色在上則為「反位」。在日治轉轍器的附近,還有一座世界獨有的水泥製轉轍器,為後期所設。</p>
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