![林金生、草嶺公路與草嶺風景區 林金生、草嶺公路與草嶺風景區](/sites/default/files/styles/medium/public/resource/267880/%E6%9E%97%E9%87%91%E7%94%9F%E3%80%81%E8%8D%89%E5%B6%BA%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%88%87%E8%8D%89%E5%B6%BA%E9%A2%A8%E6%99%AF%E5%8D%80_72.jpg)
草嶺公路從討論、規劃到完成一直是雲林人的企盼,歷任三任不同縣長,經費從將近3億增加到近9億,以開發草嶺風景區、石壁風景區,並串連嘉義、南投兩縣,成為中部最具規模的遊樂區,卻不敵921地震的一搖,讓草嶺從1999年停滯到2019年。
照片是交通部長林金生在民國70年開會時,指示規劃草嶺風景區,經費2億8千萬,文化學院觀光系規劃,預定5年完成。民國71年6月縣府在草嶺實施都市計劃,同年交通部決定修建草嶺公路,由中央和省府編列2億8千萬的經費,由省住都局規劃草嶺風景區面積達1千多公頃,並由省交通處另行規劃以石橋為中心,建立三條放射性聯絡道路,通往嘉義、南投以及雲林斗六。到民國72年年底道路建設經費暴增為8億1千萬,民國74年省府決定勘查後再來協商經費分擔部分。
就這樣走走停停,民國79年終於完成草嶺公路以及相關聯外道路。從提出想法到完成,這一趟草嶺風景區之旅走了將近15年。10年後的天搖地動,迫使這些投資在一夕間化為烏有。不過草嶺還可歸責於天災,其他諸如動輒數億的重大遊憩投資,例如三條崙海水浴場、北港宗教園區、台西海埔園區等等,站在2019年回頭一望,卻少有留下可令人稱道的勝跡。
詮釋資料
摘要
<p>草嶺公路從討論、規劃到完成一直是雲林人的企盼,歷任三任不同縣長,經費從將近3億增加到近9億,以開發草嶺風景區、石壁風景區,並串連嘉義、南投兩縣,成為中部最具規模的遊樂區,卻不敵921地震的一搖,讓草嶺從1999年停滯到2019年。</p><p>照片是交通部長林金生在民國70年開會時,指示規劃草嶺風景區,經費2億8千萬,文化學院觀光系規劃,預定5年完成。民國71年6月縣府在草嶺實施都市計劃,同年交通部決定修建草嶺公路,由中央和省府編列2億8千萬的經費,由省住都局規劃草嶺風景區面積達1千多公頃,並由省交通處另行規劃以石橋為中心,建立三條放射性聯絡道路,通往嘉義、南投以及雲林斗六。到民國72年年底道路建設經費暴增為8億1千萬,民國74年省府決定勘查後再來協商經費分擔部分。</p><p>就這樣走走停停,民國79年終於完成草嶺公路以及相關聯外道路。從提出想法到完成,這一趟草嶺風景區之旅走了將近15年。10年後的天搖地動,迫使這些投資在一夕間化為烏有。不過草嶺還可歸責於天災,其他諸如動輒數億的重大遊憩投資,例如三條崙海水浴場、北港宗教園區、台西海埔園區等等,站在2019年回頭一望,卻少有留下可令人稱道的勝跡。</p>
媒體類型
授權方式