蓬萊瀑布與登山纜車
秀出這張照片,一定會聽到哇一聲,這是老草嶺人的記憶,也是許多老雲林人以前遊草嶺去蓬萊瀑布會搭的交通工具。纜車分為兩段接駁方式,不過在921大地震之後,纜車便已停駛。如今在蓬萊吊橋的旁邊還可以看到纜車的遺跡,只不過周遭樹木林立,已經很難分辨其路徑。
廣納雲林多元文化詞條,重建文化自信
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秀出這張照片,一定會聽到哇一聲,這是老草嶺人的記憶,也是許多老雲林人以前遊草嶺去蓬萊瀑布會搭的交通工具。纜車分為兩段接駁方式,不過在921大地震之後,纜車便已停駛。如今在蓬萊吊橋的旁邊還可以看到纜車的遺跡,只不過周遭樹木林立,已經很難分辨其路徑。
您沒看錯,雲林曾經有纜車,這張照片拍攝於1986年(民國75年)4月11日,地點在草嶺蓬萊瀑布。在921大地震之前,古坑草嶺風景區是國人出遊,親近大自然的熱門景點之一,有所謂「草嶺十景」分別是:同心瀑布、水濂洞、幽情谷、峭壁雄風、九芎神木、石壁仙谷、試心石、姊妹洞、照影潭、美人樹。
當年遊客如織的草嶺在921大地震後,就不再是原草嶺了。青山坪與斷崖春秋發生大規模走山現象,草嶺十景成為過去的名詞。這張照片是921大地震前所拍攝下來的,地點是峭壁雄風,也就是在921大地震中倖存下來的少數十景之一。
在林恆生縣長任內極力推動大草嶺風景區,除了涵蓋石壁森林遊樂區之外,在當時台灣省府政府的規劃下,也串連南投日月潭以及嘉義阿里山,形成一個大中部風景遊樂區。當時林恆生數度邀請同是林派,也曾任雲林縣長的交通部長林金生到草嶺視察,終獲交通部與省府補助修建改善草嶺公路。
這張照片是民國71年6月26日在雲林縣經濟農場所拍攝,當時縣長許文志為促使縣議員瞭解經濟農場的經營狀況,邀請第10屆議員同赴草嶺勘查,並在同月26日即決定開闢森林遊樂區,並在草嶺實施都市計劃。同時為防止基層建設偷工減料,還設立巡迴查驗小組。
這張照片是在民國71年5月25日拍攝,地點在草嶺,左二是縣長許文志,左三為中興大學李朝賢教授,李朝賢教授旁邊是雲林縣議長歐明獻,在其左側則是李久先教授。一行人的目的是勘查草嶺、石壁一帶,為草嶺風景區提出規劃案。
民國68年7月13日蔣經國上山巡視草嶺,當時他剛當選為中華民國第6任總統,隨行陪同的官員對於草嶺之行主要報告兩件事,一件是草嶺水庫,另一件則是草嶺公路。這條公路一直是雲林縣府極力爭取的建設,公路一通可以極大化草嶺、石壁地區的效益。林金生任交通部長時拍版定案草嶺公路的修建,之後在數次探勘之後,決定建設草嶺風景區與石壁風景區,並且串連南投與嘉義,形成一個中部旅遊風景區帶。
草嶺公路從討論、規劃到完成一直是雲林人的企盼,歷任三任不同縣長,經費從將近3億增加到近9億,以開發草嶺風景區、石壁風景區,並串連嘉義、南投兩縣,成為中部最具規模的遊樂區,卻不敵921地震的一搖,讓草嶺從1999年停滯到2019年。
林金生當過雲林縣長,自然知道草嶺觀光的潛力。其實草嶺在民國60年代已經是臺灣知名的旅遊勝地,名聲不亞於日月潭、溪頭等勝景,這也是為什麼雲林縣歷任縣長都積極爭取開發草嶺的緣故。