地層下陷與EPS輕質回填材取代填土工法
這張照片是2014年8月19日所攝,從照片中可以看到高鐵主線墩柱已完成,當天有人將偌大的輕質回填材扛在肩上,準備一層層鋪設。這種方式是用EPS輕質回填材取代傳統的填土工法。
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這張照片是2014年8月19日所攝,從照片中可以看到高鐵主線墩柱已完成,當天有人將偌大的輕質回填材扛在肩上,準備一層層鋪設。這種方式是用EPS輕質回填材取代傳統的填土工法。
照片是高鐵雲林站的月台,施工也幾乎將近完成。雲林站從2012年11月23日開工,至2015年6月7日完工,中間經歷約2年半的時間,主要原因就是不用再蓋運輸主線(鐵道),而是只有雲林站站體的興建。站體興建包括從假設工程(暫時工程)、結構工程、建築工程、核心機電系統、電氣系統、排水系統…到特定區介面工程等,概約18項重要的工程項目。
高鐵雲林站位於雲林縣虎尾鎮,而站體所在的區域屬於地層下陷區,因此無論是高鐵公司或是雲林縣政府對這個問題都嚴肅以對,例如雲林縣政府就曾為減緩地層下陷而大規模封井,讓地下水不再超抽。
地面上寫有THSRC的鐵塊,是高鐵主線的重要「地標」,一般稱之為測量點位。THSRC是台灣高鐵公司的縮寫,高鐵在興建之前要先做興建主線的沿線測量,把興建軌道工程的位子先給標出來。測量之後,會把測量資訊寫在這鐵塊上。一般說來,會有公司名稱、經緯度或高程(Elevation)等。
與海爭地究竟是不是好主意?原住民有句話,「有石頭玩耍的地方,人就不要去」,意思是說有土石流的地方,部落就不要建在那裡。那麼海邊呢?雲林因為有條台灣最大的河川濁水溪,所以只要颱風、暴雨,濁水溪洪水改道會覆滅一整個村子或地區,而海水倒灌,也奪走沿海居民的生命和財產。