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高鐵雲林站透光屋頂

條目撰寫者 許逢麟
高鐵雲林站透光屋頂

這是2014年8月11日雲林站屋頂板施工期間所拍攝, 屋頂板需金屬板、岩棉、外飾板、low e玻璃逐層安裝,最富挑戰性的是3D雲狀流線不規則板的施作,需要師傅現場細心丈量再繪圖加工才可以進行安裝。

從照片中可以看到這些金屬板上有兩條長方形的天窗,這些天窗一方面是從綠建築的觀念出發,透過自然光來減少電燈的使用。而在另一方面則是表現出「雲林光影」的特色,以大型玻璃帷幕以及天窗變幻光線,讓高鐵雲林站成為動態的光影視覺藝術。

雲林光照時間長,在氣候變遷的影響下,旱季明顯增長,而高鐵雲林站這種需要採光充足,但又要控制耗能的建築物,此種氣候環境就是一種挑戰。在高鐵雲林站尚未完工通車之前,已有一些環保團體與關心高鐵的民眾見到偌大的玻璃帷幕,都會擔心溫室效應與高耗能問題。不過這一切也只有等到啟用之後才能見真章。

摘要
<p>這是2014年8月11日雲林站屋頂板施工期間所拍攝, 屋頂板需金屬板、岩棉、外飾板、low e玻璃逐層安裝,最富挑戰性的是3D雲狀流線不規則板的施作,需要師傅現場細心丈量再繪圖加工才可以進行安裝。</p><p>從照片中可以看到這些金屬板上有兩條長方形的天窗,這些天窗一方面是從綠建築的觀念出發,透過自然光來減少電燈的使用。而在另一方面則是表現出「雲林光影」的特色,以大型玻璃帷幕以及天窗變幻光線,讓高鐵雲林站成為動態的光影視覺藝術。</p><p>雲林光照時間長,在氣候變遷的影響下,旱季明顯增長,而高鐵雲林站這種需要採光充足,但又要控制耗能的建築物,此種氣候環境就是一種挑戰。在高鐵雲林站尚未完工通車之前,已有一些環保團體與關心高鐵的民眾見到偌大的玻璃帷幕,都會擔心溫室效應與高耗能問題。不過這一切也只有等到啟用之後才能見真章。</p>
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