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售票員憶海鷹號軼事

條目撰寫者 李漢鵬
售票員憶海鷹號軼事

1986年(民國75年)4月19日下午1:40分,由一心航業公司經營,吃水175公噸的豪華客輪-海鷹號,在雲林縣民的歡呼下,與澎湖龍門港展開世紀首航,這是當時繼「台澎輪」之後,第二艘航行台灣-澎湖間的客輪,特別引起國人同胞的矚目,當時由交通核定的票價為全票330元,軍警票198元,比台澎輪便宜許多。

因箔子寮距龍門港僅有26海浬,若以海鷹號時速18海浬計算的話,航程僅需一個小時,為台澎之間最短的距離。據海鷹號的售票員蔡玫瑰女士的回憶,海鷹號原行駛於高雄和小琉球之間,有270多個座位(常超載至300人),改為箔子寮-龍門港線之後,幾乎班班客滿,她的工作除了售票和招呼客人之外,也要負責聯繫旅行社的業務。

可惜好景不常,因船運公司的財務糾紛,加上韋恩颱風把海鷹號打翻在港內,泡過海水的船身難敵鹽水侵蝕,在評估修復的過程中又沉沒一次,終成爛鐵。

摘要
<p>1986年(民國75年)4月19日下午1:40分,由一心航業公司經營,吃水175公噸的豪華客輪-海鷹號,在雲林縣民的歡呼下,與澎湖龍門港展開世紀首航,這是當時繼「台澎輪」之後,第二艘航行台灣-澎湖間的客輪,特別引起國人同胞的矚目,當時由交通核定的票價為全票330元,軍警票198元,比台澎輪便宜許多。</p><p>因箔子寮距龍門港僅有26海浬,若以海鷹號時速18海浬計算的話,航程僅需一個小時,為台澎之間最短的距離。據海鷹號的售票員蔡玫瑰女士的回憶,海鷹號原行駛於高雄和小琉球之間,有270多個座位(常超載至300人),改為箔子寮-龍門港線之後,幾乎班班客滿,她的工作除了售票和招呼客人之外,也要負責聯繫旅行社的業務。</p><p>可惜好景不常,因船運公司的財務糾紛,加上韋恩颱風把海鷹號打翻在港內,泡過海水的船身難敵鹽水侵蝕,在評估修復的過程中又沉沒一次,終成爛鐵。</p>
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